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具体来说，在各个阶段都要探讨产生这些问题的根本性原因有哪些，例如，是来自于货运基础设施建设滞后还是来自于货运信息化、标准化、现代化水平不高?是来自于货运成本较高还是来自于货运运力发展滞后?等等。只有从根本上剖析原因，现代货运业才能得以健康发展。3.在现代货运发展到一定程度时，应分别考虑全国性、地域性和行业性的现代货运发展综合评价指标体系的设计工作。这里既要分析微观层面的评价指标，也应分析宏观层面的评价指标。具体来说，现阶段这些评价指标既包括供应链、通关速度、交易成本和货运流程等微观层面的因素，也包括货运环境、体制和相关政策等宏观层面的因素。4.分析影响我国现代货运发展若干关键性因素之间的关系。

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在这其中设计的指标基本是为管理工作的需要设置的,大多都是反映基本情况的一些指标,主要有货运企业的数量、社会货运总额、各行业的增加值等。这些指标多是零散的,为每一次具体的管理工作需要而临时设置的,并未系统持续的统计运用。2框架设计的思路在货运产业形态中,其核心和基础是货运业的服务功能。因此,在设计货运产业指标体系框架中,以货运业的功能为基础,以运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等为主线形成整个货运产业的指标体系框架。对货运产业而言,按照国民经济统计指标类别和货运产业的特殊性,在每个功能的阶段设置实物量指标、价值量指标、经济指标、科技指标、社会指标和绿色指标等6个类别的指标,3框架的具体构成依据上述设计原则和思路,进行货运产业统计指标体系框架的具体设计。在具体设计过程中,产业分类是基础,指标体系是在分类的基础上形成的,因此首先设计货运产业统计分类体系框架,然后在分类的基础上形成整个产业的统计指标体系框架。

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因此，企业在选择货运外包时除要比较成本外，一定要选择管理规范、信誉高的货运企业，并将可能存在的风险预先加以防范，以避免损失。除了自营和外包之外，企业还可选择与其他企业共同经营的货运模式。综上所述，中小企业由于受企业规模限制，很难像大企业一样拿出大笔资金建设货运设施，如果投资过小，又很难实现货运的自动化、现代化经营，自己不仅要承担很高的成本，还无法提高货运效率。但是，将货运外包又受到外部货运发展环境的制约，如果没有专业的第三方货运企业提供性价比良好的服务，企业很难将自身的货运业务外包出去。

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